Afrika ya kidijitali: Kenya inaweka Mombasa kwenye mfumo wa kidijitali ili kupunguza msongamano wa biashara ya kikanda

Kenya inaharakisha uwekaji wa bandari ya Mombasa kwenye mfumo wa kidijitali, huku kiasi cha mizigo kikiweka uwezo wake chini ya shinikizo. Kutangaza mizigo mapema, Smart Gate na kuunganisha mifumo ya forodha: Nairobi inataka kupunguza muda wa kusubiri kabla hata kontena hazijafika bandarini. Suala hili linazidi mipaka ya Kenya. Sehemu ya biashara ya Afrika Mashariki na Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo hupitia korido hii.

Afrika ya kidijitali: Mombasa inachakata mizigo kabla haijafika

Mabadiliko makuu yanaitwa Advance Cargo Declaration (ACD). Jukwaa hili huwawezesha wauzaji wa nje kutuma nyaraka za forodha kabla ya mizigo kuondoka katika bandari yake ya asili.

Mabadiliko haya yanaendana na mabadiliko ya haraka ya huduma za kidijitali barani Afrika ambayo tayari yamechambuliwa na Bref Crypto. Hapa, uwekaji wa kidijitali unagusa moja kwa moja miundombinu muhimu ya kiuchumi.

Ankara ya kibiashara, ankara ya mizigo, tamko la usafirishaji nje na rasimu ya hati ya usafirishaji hutumwa mtandaoni. Baada ya kuthibitishwa, msimbo wa ACD hutengenezwa na kuongezwa kwenye Bill of Lading.

Kenya Revenue Authority ilikuwa tayari imepokea maombi zaidi ya 1,000 wiki chache baada ya kufunguliwa kwa jukwaa hilo tarehe 3 Agosti.

Msingi wake ni rahisi: kufanya sehemu ya kazi ya forodha wakati kontena bado liko baharini, badala ya kusubiri lifike Mombasa.

Saa chache zinazookolewa kwa kontena moja zinaweza kuonekana kuwa si nyingi. Lakini zikizidishwa kwa zaidi ya kontena milioni mbili kwa mwaka, huanza kuwa na uzito mkubwa.

Smart Gate ili kuondoka bandarini kwa haraka zaidi

Uwekaji wa kidijitali hauishii kwenye nyaraka.

Mamlaka pia zinaandaa mradi wa majaribio wa Smart Gate katika Gate 24. Lengo ni kuweka otomatiki zaidi katika kuondoka kwa malori na kontena, kupunguza ukaguzi wa mikono na kuboresha ufuatiliaji wake.

KRA na Kenya Ports Authority pia zinataka kuunganisha zaidi mifumo yao ya kompyuta. Advance Cargo Declaration inawasilishwa na Kenya Revenue Authority kama mfumo wa kuwasilisha mapema nyaraka za mizigo iliyowekwa kwenye kontena.

Mradi huu unakumbusha kwamba COMESA pia inatafuta kuleta pamoja mabadiliko ya kidijitali, miundombinu na biashara ya kikanda.

Hata hivyo, teknolojia haitatatua kila kitu. Inakadiriwa kuwa asilimia 40 ya kontena zinazochakatwa Mombasa huwa tupu, huku bandari pia ikilazimika kushughulikia ongezeko endelevu la trafiki.

Kwa hiyo Kenya inaendelea sambamba kujenga gati 19B na eneo jipya la kontena katika gati 23.

Kidijitali na zege vinaendelea pamoja.

RDC pia inategemea Mombasa

Mombasa si bandari kubwa ya Kenya pekee. Ni lango la kuelekea Northern Corridor na inahudumia nchi kadhaa zisizo na ufikiaji wa moja kwa moja wa bahari.

Uganda, Rwanda, Burundi, Sudan Kusini na Jamhuri ya Kidemokrasia ya Kongo zinaathirika moja kwa moja.

Kwa hiyo, kontena lililokwama Mombasa kwa siku kadhaa linaweza kuongeza gharama mbali zaidi ya pwani ya Kenya: ada za kuhifadhi, malori kukaa bila kufanya kazi, kuchelewa kwa uwasilishaji na mahitaji ya ziada ya mtaji wa uendeshaji.

Hapo ndipo Afrika ya kidijitali inakuwa jambo la kweli kabisa. Jukwaa la forodha linalofanya kazi ipasavyo wakati mwingine linaweza kuwa na athari kubwa zaidi kiuchumi kuliko application ya kuvutia inayotumiwa na watu elfu chache.

Hata hivyo, Kenya italazimika kuepuka mtego ambao tayari unaonekana kwingine barani: kuweka huduma kwenye mfumo wa kidijitali bila kuhakikisha upatikanaji wake. Miundombinu ya kidijitali barani Afrika hatua kwa hatua inakuwa huduma muhimu.

Hivyo, Mombasa mafanikio hayatapimwa kwa idadi ya fomu zilizowekwa kwenye mfumo wa kidijitali. Yatapimwa kwa saa zilizookolewa na kontena zinazotoka bandarini kwa haraka zaidi.